航空發(fā)動機是飛機的心臟，也是保障航空安全的關鍵因素，作為國內(nèi)很多大型航空公司和MRO企業(yè)的優(yōu)選檢測工具，韋林孔探儀不僅可以在不拆解發(fā)動機的條件下對發(fā)動機內(nèi)部損傷進行在翼檢測，而且一直致力于通過提升CCD像素數(shù)、三維立體測量、智能化識別等技術創(chuàng)新，提升孔探檢測水平，以科技之光，照亮航空安全的未來之路，更高效地保證飛機的持續(xù)適航性。

先了解一下孔探儀?？滋絻x（也即：工業(yè)內(nèi)窺鏡）是對航空發(fā)動機進行定期檢查和按需視情維護時經(jīng)常使用的一種工具，孔探工程師可以利用發(fā)動機機匣核心機部位預留的檢測用小孔，將探頭送入發(fā)動機內(nèi)部，然后利用探頭前端捕獲的檢測圖像實現(xiàn)對發(fā)動機內(nèi)部缺陷的在翼檢測。這種免拆卸的內(nèi)窺檢測方式以及可視化帶來的準確性，助力航空公司實現(xiàn)安全與效益的理想平衡。

韋林孔探儀是由資深進口工業(yè)內(nèi)窺鏡品牌韋林提供的孔探設備，之所以成為國內(nèi)眾多航空公司青睞的檢測工具，不僅僅因為品質(zhì)值得信賴，還因為其產(chǎn)品始終散發(fā)著技術創(chuàng)新帶來的科技之光。

首先，韋林孔探儀通過提升CCD像素數(shù)，實現(xiàn)了超高分辨率內(nèi)窺成像。由于CCD在孔探成像清晰度上的優(yōu)勢，早已成為高端孔探儀，特別是航空孔探儀優(yōu)選的圖像傳感器，然而由于在組成結(jié)構和原理上的差異，在CCD面陣上提升像素密度的難度要大于CMOS。在這種情況下，韋林孔探儀的CCD采用了先進的像素排列技術，大幅提升像素密度，在1/6英寸面陣上突破了100萬像素大關，實現(xiàn)了120萬CCD像素，從而能夠在孔探圖像中包含更多細節(jié)，為提升POD提供切實保障。

其次，三維立體測量技術是韋林孔探儀應用于航空發(fā)動機孔探的又一大亮點。該技術經(jīng)由鏡頭上的光柵窗口進行主動掃描，利用相位信息，快速獲取表面輪廓各點的三維坐標值，讓測量不再受二維平面圖像視覺偏差的困擾，提升測量精準度。與此同時，還提供多達12種測量模式，在長度、面積等傳統(tǒng)測量的基礎上，還可以精準測量弧面上的損傷深度、自動測算葉片到機匣之間的距離、通過拼接縫合技術測量更大尺寸、利用半徑計測量指導在翼葉片打磨等等，為視情維護和在翼診斷提供精準數(shù)據(jù)和決策支持。

此外，韋林孔探儀引入AI技術服務于孔探，實現(xiàn)智能化識別。韋林針對機隊規(guī)模擴充、孔探工作量飆升的現(xiàn)實需求，以缺陷識別和葉片自動計數(shù)作為切入點，實現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)窺損傷智能檢測，推出了2.0版智慧應用。

其中，在缺陷識別方面，能夠針對航空發(fā)動機的不同機型、以及待檢測熱組件和冷組件的差別，適配相應的檢測模型，并能夠在動態(tài)檢查過程中實時輔助識別缺陷并標記，使得檢測針對性更強、可靠性更高；葉片自動計數(shù)功能則兼顧了各大航空公司的檢測要求，不僅能夠在常規(guī)操作中準確計數(shù)，還能夠在探頭位置變化時、以及葉片反轉(zhuǎn)時，通過準確識別葉片形態(tài)和位置，依然保證計數(shù)無誤；同時，還新推出了轉(zhuǎn)動工具協(xié)作v2.0，能夠在孔探儀屏幕端控制旋轉(zhuǎn)葉片的自動停頓并拍照。

綜上所述，韋林孔探儀是輔助檢測人員診治發(fā)動機“傷病”的“專家”，為了更好地發(fā)揮這一作用，韋林在當下以及未來，都將致力于用技術創(chuàng)新作為提升孔探儀檢測水平的引擎，用更強大的孔探檢測保障航空安全、驅(qū)動航空業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展！

相關推薦：

工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空發(fā)動機孔探中能發(fā)現(xiàn)哪些缺陷
航空發(fā)動機孔探儀品牌選美國韋林,保障飛行安全的明智之選
航天工業(yè)檢測重器——工業(yè)內(nèi)窺鏡
韋林4mm孔探儀_航空渦輪發(fā)動機孔探檢查視頻內(nèi)窺鏡

熱點文章：

工業(yè)內(nèi)窺鏡標準_工業(yè)內(nèi)窺鏡國家標準(GB)及行業(yè)標準
小口徑工業(yè)內(nèi)窺鏡，可靈活擺動攝像頭的狹小空間目視檢查工具
工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查航空壓氣機出口導向葉片損傷的應用
內(nèi)外兼顧全面覆蓋,橋梁檢測技術不一般-韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡